Co sprawdza diagnosta na przeglądzie

Przegląd techniczny samochodu to nie tylko obowiązek wynikający z przepisów, ale przede wszystkim istotny element dbałości o bezpieczeństwo. Dzięki regularnym badaniom można wykryć ukryte usterki, które mogłyby stanowić zagrożenie podczas jazdy. Diagnosta wykonujący przegląd działa według określonej procedury i sprawdza wszystkie kluczowe podzespoły pojazdu – od świateł i hamulców, przez zawieszenie, aż po stan nadwozia i emisję spalin.

Sprawdź, co dokładnie jest kontrolowane podczas badania technicznego i dlaczego warto przygotować pojazd przed wizytą na stacji.

Identyfikacja pojazdu – pierwszy krok każdego przeglądu

Diagnosta rozpoczyna badanie od identyfikacji pojazdu. Sprawdza:

– numer VIN (czytelność, zgodność z dowodem rejestracyjnym),
– numer rejestracyjny i dane techniczne,
– stan licznika (odczyt i wpis do systemu CEPiK),
– obecność obowiązkowego wyposażenia: gaśnicy z ważną homologacją i trójkąta ostrzegawczego.

Brak któregoś z tych elementów może skutkować przerwaniem badania do czasu ich uzupełnienia.

Układ hamulcowy – kluczowy element bezpieczeństwa

Jednym z najważniejszych etapów przeglądu jest sprawdzenie układu hamulcowego. Diagnosta ocenia:

– skuteczność hamowania na każdej osi,
– równomierność siły hamowania (czy auto nie „ściąga”),
– działanie hamulca ręcznego,
– stan przewodów hamulcowych i wycieków,
– obecność i działanie systemów ABS (jeśli auto jest w nie wyposażone).

Jakiekolwiek nieprawidłowości – np. różnice w sile hamowania na kołach jednej osi – są podstawą do wydania negatywnego wyniku.

Układ kierowniczy i zawieszenie – kontrola luzów i zużycia

Na specjalnych płytach diagnostycznych (tzw. szarpakach) sprawdzane są:

– luzy w zawieszeniu (wahacze, tuleje, sworznie),
– stan amortyzatorów (czy nie są zapocone lub nieszczelne),
– elementy układu kierowniczego (drążki, końcówki, przekładnia),
– luzy na kołach, łożyskach, wahaczach.

Zbyt duże luzy, wycieki oleju z amortyzatorów czy uszkodzenia elementów zawieszenia to usterki poważne (UP), które uniemożliwiają uzyskanie pozytywnego wyniku badania.

Oświetlenie i elektryka – więcej niż tylko żarówki

Diagnosta sprawdza:

– działanie wszystkich świateł zewnętrznych (mijania, drogowe, pozycyjne, kierunkowskazy, stop, cofania, przeciwmgłowe),
– podświetlenie tablicy rejestracyjnej,
– działanie sygnału dźwiękowego (klakson),
– stan reflektorów (klosze, ustawienie światła, legalność żarówek),
– obecność nielegalnych modyfikacji (np. retrofity LED bez homologacji).

Źle ustawione światła, niesprawne kierunkowskazy lub światła stopu to typowe usterki istotne.

Ogumienie i koła – kontrola bieżnika i dopasowania

Podczas przeglądu sprawdzany jest stan opon, w tym:

– głębokość bieżnika (min. 1,6 mm, ale zalecane 3 mm),
– brak pęknięć, wybrzuszeń i uszkodzeń,
– dopasowanie rozmiaru opon do osi,
– zgodność opon na jednej osi (typ, producent),
– stan felg i mocowania kół.

Nierównomierne zużycie opon może wskazywać na problemy z geometrią zawieszenia.

Stan nadwozia i podwozia – bezpieczeństwo konstrukcyjne

Diagnosta sprawdza:

– korozję elementów nośnych (progi, podłużnice, rama),
– stan podłogi i mocowania zawieszenia,
– wycieki płynów eksploatacyjnych (olej, paliwo, płyn chłodniczy),
– stan szyb (czy nie ma pęknięć w polu widzenia kierowcy),
– mocowanie elementów karoserii i zderzaków.

Jeśli korozja narusza konstrukcję pojazdu – przegląd kończy się wynikiem negatywnym.

Emisja spalin i hałas – zgodność z normami środowiskowymi

Diagnosta sprawdza:

– skład spalin (dla silników benzynowych – CO, HC, Lambda),
– zadymienie (dla silników Diesla),
– szczelność układu wydechowego,
– poziom hałasu generowanego przez pojazd.

Nadmierna emisja lub brak tłumika (lub jego uszkodzenie) to częsta przyczyna negatywnego wyniku.

Wyposażenie wnętrza – pasy, kontrolki, widoczność

Podczas badania sprawdzane są:

– działanie pasów bezpieczeństwa (zapinanie, blokowanie, zwijanie),
– obecność i sprawność zagłówków,
– działanie wycieraczek i spryskiwaczy,
– kontrolki awarii (np. poduszek powietrznych, ABS),
– sprawność deski rozdzielczej i zegarów.

Pojazd nie może posiadać aktywnych kontrolek wskazujących na awarie systemów bezpieczeństwa.

Jak przygotować auto do przeglądu?

Aby uniknąć niepotrzebnych problemów, przed przeglądem warto:

– sprawdzić i uzupełnić wszystkie płyny eksploatacyjne,
– wymienić przepalone żarówki,
– upewnić się, że opony są w dobrym stanie i napompowane,
– umyć auto, szczególnie szyby i tablice rejestracyjne,
– sprawdzić, czy gaśnica jest naładowana i ma ważną homologację.

W 4S For Safety sprawdzimy wszystko dokładnie

W Stacji Kontroli Pojazdów 4S For Safety w Bielsku-Białej przy ul. Wałowej 21 wykonujemy kompleksowe badania techniczne z zachowaniem wszystkich procedur i wymogów. Nasz zespół to doświadczeni diagności, którzy nie tylko kontrolują stan pojazdu, ale również doradzają, co warto naprawić, aby uniknąć problemów podczas kolejnego badania.